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第251章 改装完成(2 / 2)


回收厂是回收站更好一个等级,不仅处理废旧钢铁,还有一些个平时用不了的有害垃圾。

一部分会进行填埋,一小部分会直接燃烧。

如今这个年代垃圾的处理方式还比较粗暴,等过些年环境开始不断恶化,大家的环保意识强了,也就开始研究新的垃圾处理办法了。

于大为犹豫了一下,终于还是选择去趟齐市将那台大发面包车的后桥拉回来,他借用了梁老板的皮卡车,一路往齐市开。

来回又花了近一天的时间,这才把后桥弄回来。

齐市到绥市的路程也并不是太远,主要是后桥不能原封不动的放在皮卡车后斗里,因为根本装不下。

需要拆卸,将外部能拆卸的进行简单的拆卸后,拆卸不了的只能加固捆绑,于大为这才慢悠悠的往回走,安全起见他也不敢开太快。

如此又过了一天,前后桥,发动机、变速箱,全新的四个十六寸轮毂以及崭新的防滑轮胎,基本组装完成。

之后就是一些零碎的东西,像刹车片,电瓶,碎掉的挡风玻璃,这些全都换新,值得一提的是,于大为特意从梁老板那里整了一套越野车的减震系统,各种魔改以后算是契合到了大发面包车上。

搞定了这些,于大为对面包车真正的改装才算开始。

他自己改装这台车的主要目的一直没有忘,就是为了拉更多的设备。

各种轻型、重型的工具自然就不必多说了,除此之外,电焊机,发电机,氧气乙炔这些肯定都要安排上。

尤其是氧气乙炔,不用的时候就算了,真要用的时候没有,实在是太棘手,不论如何也要把氧气乙炔放在车上。

但这东西放在车里,各种颠簸的路段走过其实是非常不安全的,真要是一个不注意,严重的时候很可能是爆炸,之后便是车毁人亡。

于大为好不容易重来一次,下一次谁知道还有没有机会重开,小命要紧。

基于此,他开始重新焊接面包车里面的格局,首先是除了前面两个座位留着,后面的座位肯定都不要了。

发动机的挡板要进行加固,真要是一个不注意被重型设备给撞开了,那就太危险了。

弄好了发动机挡板,于大为开始在面包车里面焊接氧气乙炔的专用区域。

氧气乙炔是进行风焊的重要组成部分,其规格一般为四十升、五十升、六十升、八十升,还有一百升。

氧气四十升的长度大概是一米五左右,直径二十三,重量能达到八十斤足有。

乙炔四十升长度一米多一点,直径二十五,加上高压钢瓶的重量能达到一百多斤。

目前来说,不论是长度,还是直径与重量,这两个规格都非常符合于大为本身的需求。

如今装氧气乙炔的高压钢瓶质量还比较一般,随着未来科技的不断进步,采用更高级的锻造法,瓶子本身的重量会更大。

氧气和乙炔放在车上,也就相当于两个成年女性的体重,于大为对此已经相当满意了。

负载越小越好,只不过厂子里的氧气乙炔都是八十升的大容量,为了能把一人多高氧气乙炔搬动,于大为跟老纪两个人特意焊接了一个小推车。

从此氧气乙炔“聪明的双脚”就彻底离地了,走哪都是靠小车推,一个人就能搞定。

于大为这边想用四十升的氧气乙炔罐子,就只能去买,顺带着灌满氧气乙炔,还有配套的表盘、气带和风枪。

焊接面包车的时候,于大为用了四块钢板,都是你从段大哥那里拿来的,一米五的长度三块,分别车底,以及两侧焊接,一块小长方形的钢板焊在头部,整体顶在副驾驶后面底部位置。

再把新买的氧气乙炔麻绳捆绑一圈,这样做的目的是为了拿下来的时候,直接拽在绳子上更方便。

两个罐子堆叠在钢板槽当中,不仅节省了面包车的空间,看着也十分美观。

只是这么一放,面包车一侧承受了它不该承受的重量,开始下沉,看起来左高右低有些滑稽。

于大为随后又将小型发电机,电焊机,以及工具箱摆放在了左侧,也就是主驾驶后面的地方。

这样摆放的好处就是,打开后面的拉门,工具箱随手就能拿下来,打开后门,氧气乙炔的瓶口对着外面,根本不用移动,直接连接气带,就能够进行焊接工作。

于大为改装到这儿的时候,终于有了一丝丝的成就感,明显感觉到了这台车在未来的价值。


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