另外还有一点，就是应该恢复全封闭座舱，不过座舱要重新设计，增加驾驶员和观测人员的视角。
FI282有这个待遇，但是FA233就没有了，不管是它“传统尾翼和机身”结构，还是钢架斜着支撑出来形成的左右各一套的双旋翼设计，都不会是后世直升机的发展主流。
唯一可以借鉴的，怕就是它的螺旋桨桨叶了，这玩意儿看起来简单，但是可不是随便就能制造的。
目前FA233签到数量为60架。
除了这两种确实存在的直升机，张宝安想不到的是，系统还另外给了他一个惊喜。那就是一种原本只存在于图纸上，如今却有实体存在的FA284重型直升机。
根据系统介绍，这款原本只存在于设计图纸上的重型直升机，穿越前后世的重型直升机基本都借鉴了它的设计。
机身长度18.6米，两台巨大的对转旋翼可以为FA284直升机提供230公里每小时的时速，航程900公里，同时还可以载重3吨。
这架直升机在张宝安看来，除了对转旋翼外，是最像现代直升机的一种机型。
或许是因为没有实体，而是由系统自己弄出来的有关，这款直升机签到的数量极其的稀少，目前仅有10架。
不过张宝安也不觉得有什么，这玩意儿都帮你捣鼓出来了，还要什么自行车？
况且系统出品，定然是进行了优化的，唯一不变的，就是依旧使用的活塞发动机，所以张宝安这一次也是将他具现出来，交到马安河手里。
要求只有两个，第一是把活塞发动机改为涡桨发动机，这款直升机的动力虽然是1600马力，但是对于一型重型直升机来说，还是太低了。
其次就是要吃透这款重型直升机的结构，结合修改后的涡桨发动机重新设计一款新的重型直升机。
有了重型直升机的设计经验后，相信后续再设计中型、轻型直升机就不会有那么多困难了。
毕竟张宝安还心心念念的想着武装直升机呢。
除了这种从只有图纸被系统给变出来的直升机以外，另一种虽然没有给实体的直升机，却只给了设计图纸的直升机，更让张宝安感到惊喜。
这款直升机名叫WP－1003/1，当年三德子那儿也只是搞了个模型机，因为研发实在太耗费财力、精力和物资了，处于战争中的他们实在没有那么多时间去研制这玩意儿。
不过后世有一款飞机就有它的影子，那就是鱼鹰倾转旋翼机。
没错，这款WP－1003/1就是一款倾转旋翼机。
不过这一次却被系统给弄出图纸来了，而且还解决了机翼转动结构控制和起降状态转换控制困难的问题。
签到的时候，张宝安还在想，这怕不是去掏了自由灯塔的鱼鹰倾转旋翼机图纸吧。直到看到那1800马力的活塞发动机，才确定这就是原汁原味的二战设计。
其实，连最困难的机翼转动结构控制和起降状态转换控制困难的问题都已经解决了，那么这款飞机依靠图纸完全可以生产出来。
张宝安的想法是，如果能更换更可靠的涡桨发动机，那就更好了，不仅可以提供更大的马力，更远的航程，还能提升载重能力。
WP－1003/1加上重型直升机，那以后的两栖攻击舰不就有了吗。