“人类第一次飞上天空可能就是这种感觉感觉随时随地就会掉下去；我原以为我飞遍了世界已经适应了这种感觉但现在看来天空和太空还是不一样的！”
又把镜头摇回舷窗外“太空和天空终究不是一个概念！当你的飞行高度超过了20千米时就彷佛和这个世界失去了所有的联系！好像处在另一个时空？
现在的高度已经来到了30千米我不知道我们现在的速度究竟有多快但我能感觉到自己越来越轻了！
是的身轻如燕！可能正在减肥的朋友们会喜欢上这种感觉哪怕是暂时的。”
长谷川很感慨“我们正在创造一个历史一个真正属于普通人的太空历史！也许我们不是第一艘进入太空的商业飞机但我们仍然与有荣焉！
哦天哪我感觉我的身体已经快飘起来了任何微小的用力都可能造成身体的移动还好昨天晚上我吃得不多还不至于产生气体！
我的忠告是千万要管住自己的肠胃否则在这种场合下失礼实在是太尴尬了！”
长谷川在镜头下抒发着自己的感慨他并不知道在前面出发的飞机已经开始有人返航……
………………
“已经有bx-199英航yh-5米航am-1314等三架航班开始返航！都是西半球起飞的航班比我们要早半个小时到1个小时接下来就该轮到我们东半球了。”
尹藤随时随地都在关注整体态势试图从15架航班中找出某种规律性的东西来；贝海洋对他的反应有点好笑但也没去管他如果愿意就让他沉浸在自己的分析中吧。
肯定有上去的肯定也有返回的这都是正常现象；太空漫游把机师的个人能力放大到了最大所以也不存在什么具体的严格的规章制度约束你觉得能上你就上你觉得不行那就回去不会因为你回去了就遭到指责至少还把乘客安全带回去了不是？
东半球中最先来到考验他们能力的空间的就是全岛空的rb-753还有澳航的ol-8。它们两架航班的位置现在都在30千米往上刚刚钻出了臭氧层！
和普通航班不同的是太空航控不会刻意控制它们的航线速度高度在纯粹凭个人能力的太空漫游中这些具体的飞行数据都由机师自己掌握！也是因为太空漫游才刚刚开始20千米上空空如也没有普通航线上密密麻麻的恐怖可以自由发挥。
所以机师和航管之间的交流就比较简单而且共用一个频道！
就像现在两个航班几乎同时向东海太空航控提出了申请。
贝海洋“东太航控这里是rb-753飞机一切正常请求冲击近地轨道！”
戴维斯“东太航控这里是ol-8我们已经做好了准备准备跨越第一宇宙速度。”