在这样一次又一次的失败中他逐渐摸索出一条最合适他的方法就是下坠中依靠蹬舵让飞机在可控范围内偏转一边坠一边转在控制速度的同时以求达到最佳的舵效！
把飞机拉起来的关键就是怎么让飞机的各个操纵面能够完成它们应该达到的效果做好了升力就有了这还不是仅仅一推油门杆的事！
飞机各个翼面在不同的飞行姿态中有非常复杂的气动流体变化如果你总是能找到最适合飞机当前状态的控制方法那么控制住这架几百吨的庞然大物也就是轻而易举的事。
飞机失事的很大原因就是飞行员在意外中因为紧张因为强烈的座舱压力头下脚上对感官直觉的影响而做出了错误的判断于是错上加错雪上加霜最后一发而不可收拾。
以他现在的精神力量已经不会有什么东西能让他紧张这就是他为什么在事故中总能如履薄冰渡过的原因。
……时间就在梦境里和坠机搏斗中渡过最终他降服了这架庞然大物再也没有下一步的险情引深。
副本消失这一关他算是渡过去了。
看了看表已经过去了3个多小时又躺了会醒醒神才去洗手间洗脸方便；从小冰箱里拿出早已准备好的快餐食物在微波炉中稍微加热慢慢悠悠的进餐完毕时间来到4个小时刚刚好。
重新回到驾驶舱“宫保鸡丁有点甜而且花生米也不脆了真搞不懂下面为什么就这么看好这款快餐？我更喜欢鱼香肉丝。”
这不是开玩笑而是告诉庞立德我吃的是宫保鸡丁您老人家就吃别的吧。
庞立德点了点头稍微把几个检查站和航管信息说了一下都是再正常不过的程序然后转身离开。他会在降落前12个小时前回来然后两人一起完成这次航行可能最危险的降落。
贝海洋坐在自己的位置上轻轻推压了一下操纵杆满意的看到飞机的反应很灵敏这是他每次休息回来后都要做的不仅是操纵杆还有各个舵面他都会在最小幅度内稍做调整目的就是确定一切都在可控之中没有这些东西他就不是飞行员和一个乘客也没什么区别。
本来就是一次很正常的航行没必要大惊小怪自己吓自己！
从机舱往下看云层遮挡了一切万米高空上能完全看到地面壮阔景象的机会并不多更多的时候就是无边无际的云层。
从时间来推断他现在应该是在塔克拉玛干沙漠上空很快就会飞出国界进入中亚区域航程接近一半了。
这一次一共有五架货机飞往贝卢特在他之前最先起飞的应该是米国人他们离得最远然后就是他再随后才是英国人法国人熊国人最后他们将在一个小时的误差范围内同时到达贝卢特然后五常汇聚降落抢在停火时间窗口之内。
纷乱的世界错综复杂的局势这样的行动就更像是一场作秀湖脸的东西。
但大家都湖你还不能不湖哪怕这样的湖脸每过几年就要再来一遍也乐此不彼。
这个世界啊！