贝海洋“向东京飞航控宣告紧急情况！”
尹藤开始呼救“maydaymaydaymayday这里是龙航256次航班我们四台引擎全部熄火高度降到340以下！”
“maydaymaydaymayday四台引擎全部熄火高度持续下降中！”
引擎停止运转加上不知道飞机故障的原因龙航256次航班开始从空中坠落！
“龙航256次航班呼叫东京航管中心我们四具引擎全部熄火高度降到330以下……”
东京飞航管制中心“你们出了问题么？”
尹藤有些上头这航管员的反应太慢！
“龙航256次航班呼叫东京航管中心我们四具引擎全部熄火重复我们四具引擎全部熄火现在飞行高度下降到了320……”
东京航管“龙航256次航班你们是4号引擎熄火吗？”
尹藤破口大骂“这白痴没听懂！”
贝海洋必须控制住尹藤有点冲动的情绪这对一个副手来说很重要；哪怕他还很不成-熟在接下来的危机应对中他也需要一个足够冷静的人来帮他他一个人做不了所有的工作！
“不要怪飞航控这可能是我们自身的问题现在飞机被包裹在这层奇怪的发光体中对通信产生干扰的可能很大而不是专业航管连四个全部和第4号之间的区别都听不懂！”
尹藤深吸一口气“抱歉是我失态了您的判断我同意我会继续呼叫直到他们能听见为止！”
贝海洋点点头手中紧紧握住操纵杆当959失去了所有的动力后他就第一时间切出了自动驾驶这种情况下他更相信自己！
自言自语“我们可能哪里做错了？一定有办法的有某种途径……”
………………
野村正太满头大汗他就觉得自己是岛国历史上最倒霉的航管员不是世界航空史中最倒霉的航管员没有之一！
一位航管员同时处理两个航空事故在航空史上都极其罕见！更别说他现在同时处理的是四个！还都是飞行事故等级最高的空中停车起火！
他很愿意今天是愚人节飞行员们都在和他开玩笑但身后表情严肃的航管组长付组长主管以及正听到消息不断往这里赶来的高层所有这一切都告诉他这是一次真实事件哪怕在常识看来是如此的匪夷所思！
就在10分钟前来自伦敦的全岛空1306次航班呼叫紧急情况！通报机舱冒烟以及引擎空中停车！
但因为通话质量很不好他没法完全听清楚这不能怪他因为在场的数名主管以及其他同事同样也听不清晰应该是信号被某种东西干扰了！
7分钟前来自旧金山的米联航961次航班同样呼叫紧急情况不可思议的是961航班上出现的事故听起来好像和1306航班差不多都是引擎停车和机舱冒烟！
这怎么可能！人类之间可能会传染感冒天空中的飞机事故也是可以传染的么？
因为听不太清楚所以没法做出准确判断在场越来越多的经验丰富的航管精英们的一致意见是两架航班互为代传紧急情况！因为信号不好所以他们听起来就像是两架飞机出了一模一样的故障？
这在航空业中很常见航线上的客运航班很多密密麻麻的很多时候都挤得能互相看得见；当其中一个航班出现事故并联络不畅时航管员通常都会要求离得最近的其它航班予以协作或者其它航班主动帮助这是行业内的规矩。
如果是这样的话事故飞机可能就一架？1306次航班可能性大些？也有可能是961航班？