张机器解释说这些水空是为了便于排出舱内的积水航行的时候用特殊的木塞堵上就可以。
船板全部是杉木底板的厚度超过20厘米船舷板15厘米板列宽度8～20厘米船中部最宽首尾逐渐变窄。船板的横向连接采用平接式纵向连接使用平面同口连接板缝里用捻料填塞。这是用麻丝、桐油和蛎壳灰混合成的桐油的成分是桐油酸甘油酯易起氧化、聚合反应形成的漆膜坚韧耐水蛎壳灰的碳酸钙含量在90％以上高温烧成的石灰最适合调和桐油石灰本身有很强的粘结性石灰和桐油混合能促进桐油的聚合干结形成桐油酸钙防水性极好。在这些船板之间还使用了铁钉进行钉联有钉眼的地方用油灰捻料封盖。
第三、第七舱壁前设有首桅和主桅座。桅座是一块固定在舱壁和船壳上的大樟木上面有两个方孔方孔内插入桅夹柱再通过桅夹柱就可以固定桅杆了。中国式帆船的一个特点是桅杆可以眠倒和拆卸的桅杆座上设置了转轴并在舱壁上留下了搁置桅杆的方孔。
压舱物是海滩上随处可见的卵石张机器说主要放在第三、第四舱下。两舷有龙筋木用来铺设底舱甲板货物和人员起居就是在这层甲板上。
船舵是用硬木制成的虽然是一次性船只关键部位还是不含糊的。船舵是一种原始的可升降的平衡舵舵板上还开了不少孔据张机器说这样能让舵操作起来省力一些也是广船上所独有的设计。
最让文德嗣感兴趣的还是工棚里堆积的许多造船原料。特别是铁件。中国船从战国起就开始使用铁钉连接船板到唐宋时已经完全成熟现在亲眼看到这些东西岂不是让他兴奋不已。这里光铁钉的种类就有六七种：铲钉、方钉、枣核钉、爬头钉、扁头钉形式各异有不同的用处。还有一种奇特的尺形铁构件长大概50厘米宽5厘米厚06厘米一段摺成直角形尺上还有四个小孔。张机器介绍说这是钉连接船板用的锔钉作用是将外板连在舱壁上。做法是先在舱壁上预开锔槽在外板上开孔缝把锔钉由外向内打进并就位在舱壁的锔槽内。再用钉将锔钉固定在舱壁上。
文德嗣在船上转悠了一圈看着这艘真正的明船心里琢磨着能不能把这艘船变成一艘风帆巡洋舰。但是仔细一想觉得这船还是太小400料船的载重吨不过30～40吨做战船最多也就6～8门大炮其运输量对工业化所需要的海量原料来说也是太可怜。做探险船速度又太慢看来还是要搞他最熟悉也最喜欢的双桅纵帆船。
“老张”文德嗣说“你觉得红毛的船怎么样？”
“船只高大有大炮不畏风浪海盗。”
“还有呢？”
“帆缆精妙”张机器老老实实的说“速度快我曾在红毛船上看了许久大约是因为桅杆高帆布多吃风大。但是真正的奥妙还是看不出来。”
“嗯这些我都知道。”
张机器看了看文德嗣眼神中冒出了亮光。但是他知道手艺是吃饭的本钱这位老爷岂肯轻易告诉他不由又黯淡下来。
文德嗣笑了笑：“我告诉你我们所来的澳洲专有学校教授造船。你我知道的这些船术加起来也不过是些皮毛而已。你要是有兴趣以后自然有人教你。”
张机器忙跪下去磕了几个头：“若蒙老爷传授秘术张机器感激不尽一生一世为老爷们驱使。”
“嗯你且起来。”文德嗣找了块大石头坐下把手中的本子打开里面是一张帆船的线图
“这船你能造么？”
张机器端详半天这图和他在船书上看到的图完全不一样：比例严整而且线条清晰准确并非简单的画个轮廓特殊的三视图更让人有直观的感受。他暗暗咂舌――光学会这个制图之术一辈子就吃喝不愁了这群人果然不是等闲之辈。
他问了几个比例方面的问题约莫估算了一下船大概在一千料上下。这么大的船张机器没造过。
“小的没造过这么大的。”张机器小心的说“小的愿意试试看。”
文德嗣选中的船是双桅纵帆船这种快速纵帆船操作灵活速度快不考虑武装的情况下不到10人就能运作除了载货以外还可以载正式乘客30人。非常适合远洋冒险和海商巡逻作战。著名的美洲号就是一艘双桅纵帆船它在1851年的帆船赛中夺冠全部水手连船长只有9人。后来在南北战争期间曾经作为南军的走私船。排水量170吨全长30米宽7米。吃水3米。配备两门24磅短炮（舷炮）和一门12磅长炮（中央回转炮位）如果配备更轻的6磅炮可安装6～8门。