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七曜历1202年八月八日早晨八点四十分左右――
伴随着弗莱尼镇的南大门在“嘎嘎”的齿轮运作声中被导力马达拉开…早已等待在门口的人流急切却有序的在公国军士兵的指引下向着城外移动着。
人流中时不时的能看到一两辆民用型导力车的影子…实际上由于公国的富裕程度尽管只是少数但是还是有一些家庭能够拥有私家的导力车这批人将会自行驾车前往公国腹地逃避战火。
不过更多的还是将贵重物品等值钱家什打包携带准备前往城外不远处的列车站或长途导力巴士站的人影…因为面积过于庞大而只能修建于城外的导力列车站与长途导力巴士站。
虽然或许有人会问为什么不乘坐速度更快更安全的导力飞艇呢？和利贝尔有着许多暗地里的技术交流的格雷尔理应飞艇的普及率比帝国要高得多吧？
事实确实如此…可是尽管普及度比起只有6大城市才建有空港的帝国格雷尔的空艇普及率要高得多了――但是那目前还只集中在包括加拉尔在内的南部的繁华都市群里…要在弗莱尼这样的城镇也建立空港…就算没有这场战争恐怕也要再等个5年左右的时间去了吧。
何况要是从举家迁移需要携带的行李量来说――导力巴士和导力列车就比导力飞艇要合适的多了…只怕即使弗莱尼镇已经有了空港业务也没什么人会在现在去乘坐吧。
依然移动着由弗莱尼镇居民组成的潮水依然“缓慢”却又“迅速”的移动着…
这已经是自上个月二十日左右起到现在第三批的弗莱尼镇居民的向内迁移了…
而且如果没有什么意外的话…
大概也会是最后的一次迁移了吧…
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位于公国中部靠东北方向的辛尼尔丘陵带从西至东刚好将藏金山脉与古罗尼山脉连接在了一起同时也将公国北部直接与帝国相连相对贫瘠的那片土地与中部南部的繁华区域分割了开来。
如果从天空俯视大地就会发现藏金山脉辛尼尔丘陵古罗尼山脉和紧靠着加拉尔城的费舍尔丘陵刚好成了一个不怎么标准的四边形――将中央的哈维斯平原给牢牢地包裹在里面。
然而即使相对而言不是很繁荣对于正在全面进一步开发领土的格雷尔公国来说也不可能将北边的这么大一片土地弃之不顾――
故为了方便与中部靠西南方向的公国经济政治中心加拉尔城以及南部“海洋走廊平原都市群”连接交通北部区域唯三的城镇即最北边的“边境之地”布鲁克镇西北边的“藏金大门”灰耶镇辛尼尔丘陵北边的“辛尼尔门卫”育弗夫镇都有着直接与丘陵南部的弗莱尼镇相连的铁路与公路。
当然现在的情况来说…这三个城镇都已经成了帝国军的囊中之物而通往辛尼尔的铁路和公路都遭到了不同程度的破坏…其中布鲁克镇由于位置重要被施以了西托气囤积的爆破作战已然等同与毁灭――还搭上了帝国军整整的一个师团。
不过或许是战略位置并不比布鲁克镇来得重要…在布鲁克镇发生了公国军“黄金旋风”作战后马上将部队从这两个城镇撤出并对其下水道系统进行了严格排查的帝国军最后总算松了一口气…
或许是西托气囤积也并不是那么容易的一件事吧？总之灰耶镇和育弗夫镇的地下管道系统并没有做过把整个城镇都弄成“炸弹”的改造…
抛开这些其他的情况不谈至少有一件事我们能从这一系列的现实中了解到――那便是弗莱尼镇的战略意义比起边境的布鲁克要更加的重大。
北方三镇除了相互之间的连通之外前往南部国土必经之地…南方的城镇要前往北方那如同蜘蛛网一样的道路线路图中最上面的一个也是唯一一个结点…
“连接格雷尔公国南北的交通枢纽”――用这个词来形容弗莱尼镇一点也不夸张。
或者用格雷尔公国之首卢克卡尔德费伦兹格雷尔自己的话来说――同时也是除了他自己谁都不明白的话来说――弗莱尼镇完全就是一个缩水陆地丘陵版的“斯大林格勒”。
不过从事实上来说弗莱尼拥有这样特殊的地理地位原因也是显而易见的…
要知道虽然步行跨越难度并不很高――因为毕竟丘陵地带的丘体无论坡度还是高度都比起大山要低矮许多――但是长途交通工具如果没有相对平整的道路那么几乎是不可能通过丘陵地带的――哪怕是坦克和越野车也只能通过坡度最低那一批的丘体。
好死不死的是辛尼尔丘陵带位于最南边的一线恰好就是那么一批几乎等同于小山的高陡丘陵…这就导致在上百年前的过去人们如果要通过辛尼尔丘陵前往哈维斯平原除了依靠自己的双脚再无他法。
“明明是普通人靠走的也最多只有几个小时的很短路程为什么就不能想个办法让车马也能通行呢？”而每一个通过那倒最后的“障碍”的人回首望去时心中都有涌起这样的想法。
这样的意见很快的就流入了当时的格雷尔公爵――也就是路卡的曾曾祖父克里斯蒂安库劳斯格雷尔的耳中…
于是大笔往奏章上一挥――一个在丘体上选择一处比较薄弱的地方用炸药和铁锹将其凿开建立一处可以通行的通道的计划被克里斯蒂安公爵批准了。
而最终建成的这个刚形成时只是一个能容纳数量马车通过的处于丘陵上的“缝隙”便是弗莱尼镇的原型。
后来随着国家的发展人口的增多对于交通的要求越来越大…最后一个紧靠着两边丘体被丘陵夹在中间的中型城镇出现在了现代格雷尔人的面前――这就是弗莱尼镇。
故我们明白了…一个花费了百年时间才最终成型的交通枢纽…除了它还有谁有资格担当此地理重任呢？
只可惜就跟斯大林格勒一样…