其后，李成又模仿大同帝国在河东路的做法，以军事镇压为根本，利益捆绑为手段，拉拢本地乡绅架空光州的官府力量，逐步建立了相对独立的统治体系。
此战中，乱民武装兵败后大量人员投降。
李成却没有趁机扩充实力，反而兑现了之前对部属的承诺，准许厌倦了刀口舔血生活的兵士退役，并授予他们土地。
经过再次整编，李成部兵马压缩到了四千余人，战斗力却再上一个新台阶。
此举最大的作用是缓解后勤保障压力，毕竟，以一州之力如何能养得长期供养上万大军？
不过，李成的“识时务”也让紧张不已的赵佶等人总算松了一口气，终于可以将注意力放在其他各个方向了。
直到宣和六年的下半年，赵宋朝廷才堪堪平定内部此起彼伏的动乱。
而在此期间，教主道君皇帝以形势变化开封不宜继续都天下为由，连续两次提出迁都之议，都遭到了臣子们的竭力力抵制。
大同帝国的边境已经拓展到了赵宋王朝的国都边上，战力彪悍的同军又对宋军形成绝对碾压，仍以开封府为都城就基本等同于放弃抵抗，坐等大同一波端掉大宋。
绝大部分的臣子明明也知道这些道理，却因为利益相关，只要没见到同军兵临东京城，就坚决不同意迁都。
什么七朝王气汇聚之地，祖宗陵寝安放之所（赵宋皇陵实际在西京河南府），人心稳固之基，号令天下之本，等等。
只要真正触及到自己的切身利益，以往遇到外敌入侵就惊恐不已的士大夫们便无所畏惧，就能为了维护利益而睁着眼睛说瞎话。
不过，以教主道君皇帝惧徐至极的性子，以及御极二十多年操作臣子与股掌之间的政治手腕，赵宋迁都是迟早的事。
在燕京府默默关注宋c金c辽c夏c高丽c日本等国形势变化的大同正乾皇帝就坚信这一点，并已经着手赵宋迁都后的应对了。
两浙路明州官衙，一场特殊的官职交接仪式已经结束。
赵宋知明州事郭易简在明州任满两届，考绩连年上中，为奖励其人尽忠职守，大同朝廷乃迁其知辽东路巡抚使。
嗯，确实没有搞错。
就是赵宋的官员政绩突出，“交流”到大同帝国内部任职。
而且，新任知明州事也不是赵宋官员，乃是原大同知易州事李石。
李石是辽乾统七年（公元1107年）丁亥科状元，官至大辽翰林学士。
四年前，辽天祚帝耶律延禧面对同金两国的同时侵略，仓惶出逃鸳鸯泊。
其人留在燕京的朝廷也出现了分化，部分人拥立伪帝耶律淳，另一部分则逃亡他处，李石便前往平州协助张觉割据地方。
徐泽率军北伐灭掉北辽小朝廷后，又以强力粉碎了张觉的乱世军阀梦。
张觉交出平州的控制权后便被徐泽调任秘书室，主要担负辽国契丹字文献的翻录工作，实际被逐渐边缘化，其人的党羽也被正乾皇帝分化拉拢。
作为一只曾经短暂存在过的政治势力，“平州独立”利益集团已经消亡。
因而，在易州任上干得不错的李石才能被正乾皇帝委以知明州事的重任。
归属于赵宋的重要港口州府明州守臣调整，却完全由大同帝国私下操作，很明显，赵宋王朝已经失去了此地的实际控制权。
事实也是如此，自宣和二年徐泽率军入两浙路平叛并“收复”秀c杭c越c明等州后，同舟社就在江南打下了楔子。
特别是明州，名义上归赵宋所有，但也仅仅是名义上而已。
人c财c军三事全由同舟社及后来的大同帝国掌控，赵宋朝廷皆无权过问。
这种情况下，明州也仅仅名义上归赵宋所有了。
为了避免过度刺激赵宋君臣，两浙路因动乱免税三年后，去年便向朝廷缴纳了税款折合制钱三万贯——还不足两浙路之乱前明州市舶司一年商税的半成。
同舟社实际控制明州后的海贸抽税收入只会更多，这点钱简直就是打发叫花子。
但失去了制海权，就连国都开封府都处于同军的兵锋直接威胁下，赵宋朝廷明知道明州姓了徐还要养在自己家也只能捏着鼻子认了。
实际上，同舟社接管明州后，定海港便凭借着极为优越的地理位置，海贸额逐年激增，商税也跟着不断上扬，早不止战前的体量了。
此番迁往京畿重地任职的郭易简也不是只会站在功劳簿上捡便宜幸运儿，其人的确有几分真本事。
明州归宋而实属同，郭易简知明州事，便是地端着赵宋朝廷的腕却吃着大同帝国的饭，很容易两头都落不到好。
其人为了摆脱这种尴尬身份，就只能在挖掘政绩上下功夫。
明州农业基础建设这块这几年发展也极为迅猛，尤其是在昌国县海岛屯田的王英等人干得非常出色，不断实现了粮食自足，还能拿出一部分用于贸易。
不过，农业生产这块一直由共建会全面负责，郭易简就算是知州也插不上手，更不敢随意在此事上指手画脚。
正所谓靠山吃山靠水吃水，明州有着已知世界最大的外贸海港定海港，其人便将注意力放在了海贸上，定海港的繁荣便有他的一份功劳。
此时没有后世先进的船舶定位技术，商船一旦驶离港口进入茫茫大洋，官府对其的监管和约束效力就会锐减，使得朝廷对海贸尤其是远洋贸易的管理效率极低。
赵宋朝廷采取的办法是以商船贸易线路的海上距离和季节（季风c洋流）特点，人为规定商船的有效返港时间和进出港货物清单，要求商船限期回港抽税。
这种征税制度自然存在很严重的漏洞，最主要的问题就是无法有效控制商船出港后的贸易行为。
因技术原因，当下远洋贸易商船通常不会直航目的地，而要不断停靠沿途港口城市，以获取补给，躲避自然灾害，航行周期本就很长。
有些船主为了追逐利润，会以人为(海盗袭击c船员染病)c自然(遭遇台风c暗礁等)等因素为借口，故意拖延数月甚至一两年的返港缴税时间。
然后，利用这个时间差，不断往返于朝廷没办法有效监控的外国港口，赚取巨额的钱财，待赚得盆满钵满后，才返回本国港口缴纳很少的商税和罚金。