这四家子公司为国泰航空的服务提供了有利的保障。
只可惜这四家子公司要么被国泰航空全资控股要么持股比例高达百分之五十一夏禹也没办法从这里动手。
而且说实话这四家公司要不是因为是国泰公司的子公司也发展不到这么好所以即使夏禹收购到手在失去了国泰航空的业务后也将没落。
所以夏禹只能从国泰航空及其兄弟公司层面上找机会。
但是机会几乎不存在。
因为国泰航空、香江机场地勤服务公司和香江飞机工程公司这三家公司交叉持股。
国泰航空的股权中母公司太古航空是第一大股东持股百分之四十二香江机场地勤服务公司和香江飞机工程公司分列第五第六分别持有百分之五和百分之四的股权。
三家合计持有国泰航空公司百分之五十一的股权！
即使渣打银行本身持股百分之十三夏禹再搞定汇丰银行和宋家持股比例也才百分之四十九动摇不了太古财团对国泰航空的统治！
而香江飞机工程公司在1965年便已经上市第一大股东是母公司太古航空持股百分之二十六点二；第二大股东是国泰航空持股百分之二十四点八。
二者合计百分之五十一！
虽然现在九鼎证券持股百分之十七点七（原怡和财团所有）渣打银行持股百分之十点零九加起来也才二十八点六收购了汇丰银行持有的百分之八点四以及公众的百分之十二也不够。
更不用说公众的股权时绝对无法全部收购的除非公司私有化才做得到。
收购不了香江飞机工程公司那么其持有的国泰航空百分之四的股权就绝对买不到手。
那么再看香江机场地勤服务公司。
这家公司是1961年成立的当时是太古财团、怡和财团与和记企业三家一同成立太古财团是百分之四十五怡和财团是百分之四十和记是百分之十五。
但是前两年怡和财团被肢解时怡和财团持有的百分之四十的股权被华资大佬买走了永新集团的大亨曹光彪买走了百分之二十四霍鹰东买走了百分之十六。
而属于和记企业的百分之十五随着和记国际与黄埔船坞合并后进入了和记黄埔当中而和记黄埔又被夏禹所收购了所以这百分之十五的股权现今在九鼎实业集团手中。
原本属于太古航空的百分之四十五的股权有百分之四被转移给了国泰航空公司此时太古航空持股比例为百分之四十一。
但是不管怎么转移太古航空与国泰航空还是合计持有香江机场地勤服务公司百分之四十五的股权。
这是唯一一家太古财团持股不超过百分之五十的公司。
且因为香江机场地勤服务公司没有上市另外两个股东都是华人大佬分别是曹光彪和霍鹰东夏禹有很大的信心拿下他们手中的股权。
但是即使拿下了他们的股权加上自己所拥有的百分之十五那也才百分之五十五不达到百分之六十七根本无法控制董事会。
太古航空的一票否决权就能够堵死所有重要提议就比如将公司持有的百分之五的国泰航空的股权出售的提议！
所以这看似最有可能成功的地方实际上也是一条死路！
饶是夏禹自诩见多识广、足智多谋面对这种环环相扣毫无破绽的局面眉宇间也浮现一抹忧愁。
难啊……
难道真的没有机会吗？
夏禹大感头疼地想道。
ps：为了设计这个局面花了四个多小时的时间才搜罗资料并反复推敲好难题摆在这用什么合理的方法将国泰航空搞到手呢？检验水平的时候到了欢迎大家踊跃发言众筹写书啊如果大家的意见好我直接抄书评直接在起点读书app本书这章的章节说下评论参与