这种情况下new不好过分对sm公司施加压力。
就算sm公司不会用亡者博取同情但保不准某些记者会跳出来。不要以为韩国的媒体记者就都是勇敢无畏的黑记者同样多得很尤其是娱乐圈内有些记者为了出名可是什么瓷都敢碰保不准就突然黑你一把！
更何况还有很多势力虎视眈眈。
就让sm继续观望。
……
回到首尔后朴志勋接连开了几天会视频会议就开了十几场每天看文件、打电话、研究什么报表……忙得泰妍都不好意思打扰他。
那些乱七八糟的事情他自然没有时间理会。
他的事业差不多过了高速增长期还好在这期间把知名度、平台、软硬件条件等都已经创造出来现在需要的是沉淀和稳定。
沉淀是技术实力和人才方面的沉淀别说电商平台、移动支付等就是物流、便利店等都需要高新技术和人才。
以物流为例3d打印技术、云物流、数字标识符、低成本传感技术、自动化和机器人技术等乃至现下流行的自动驾驶技术这些都是物流领域。
3d打印对于传统物流业来说是一项破坏性技术将改变未来物流的发展模式不过以现在的技术和水平估测至少还需要5年以上的时间；运物流云计算使得物流供应商可以灵便地激活或停止定制化服务根据需求使用模块化云服务对物流领域影响高估算5年以内；数字标识符的发展方向是在数字水印和一次性智能标签增加供应链的透明度和可追溯性……
my物流虽然成立较晚但在这方面一直都在奋力追赶给钱、挖人、并购强力支持。
收购dematic后者是是世界领先的物流自动化系统和解决方案供应商之一主要产品有仓储自动化系统、输送分拣系统、拣选系统、交叉带分拣机、自动化立体仓库、多层穿梭车等等；收购intelligrated后者是供应链及仓储自动化领先企业；收购ocm后者为国际快递和仓储物流公司提供分类系统技术；与emotion controls co合作后者提供控制系统咨询、工程、软件和实施主要用于包裹处理、仓库/制造自动化和机器人等领域；另外公司还投资了很多机器人公司物流领域的创业公司等经常打包将一整个办公室的人才挖过来。
在这之外他还和东盟一些大家族势力、政治势力、大公司合作强行将物流打通以提供技术的方式成为整个东盟物流体系的“大脑”。并且成功将触手延伸至各个角落飞机、轮船、铁路、公路就连岛上送货的小舢板都有my物流的人！对了还要加上遍布农村的便利店一点小小的好处便成功开启合作模式。
如今地盘已经抢下来东盟很多国家的落后条件反倒可以任由公司施为正式开启技术腾飞时代。
他的海外电商平台竞争力那么强除了自身品牌效应会运作宣传外物流也是一大主要因素！
稳定不代表慢只是不再一味追求速度相当于从开国模式转变为励精图治模式所以他才在去年把潜藏的蛀虫揪出来处理掉。
时代发展太快技术也是日新月异很多新事物他都不太懂但肯定要知道一些皮毛否则别说判断潜力、发展趋势不被忽悠就是好事。
所以这段时间是真的忙。
在济州岛那几天他也不是只知道玩没少拿着手机学东西。