倭国是一个工业发达但资源贫乏的岛国。二战期间，倭国92%的石油、100%的橡胶与棉花、87%的铁矿、90%的焦炭、20%的粮食等战略物资需要从国外进口，国内物资运输也大部分通过内海航运。
可以说，海上交通线就是倭国的“生命线”。有鉴于此，美国认为，只要破坏倭国的海上交通线，就可以削弱其经济生产能力，摧毁其战争机器。
“饥饿战役”从45年3月27日开始到8月15日结束，历时4个半月，期间美军出动B-29轰炸机1528架次，布雷12053枚，其中磁性水雷4900枚、音响水雷3500枚、水压水雷2900 枚、低频音响水雷700枚（美国海军出动的飞机和布设的水雷未计在内），所布水雷共炸沉炸伤包括海鹰号航母等65艘军舰在内的670余艘船只，其中炸沉和重创无法修复的达431艘，总吨位140余万吨，相当于战役开始时倭国船舶总吨位的75%。
美军此次攻势布雷效果非常显著，平均每布21枚水雷就炸沉倭国船只1艘，而美军损失极其轻微，仅损失飞机15架。
“饥饿战役”的成功实施，几乎彻底切断了倭国至关重要的海上运输，45年8月比45年3月，下关海峡运输量下降98%，几乎完全中断，而濑户内海也只能通行机帆船之类的小型船只。在这四个半月中进口物资下降90%，维持战争所急需的石油、煤炭、粮食等战略物资供应近乎中断；军工企业由于原料断绝，纷纷停产或关闭；大批飞机、舰艇由于燃料极度缺乏而被迫停飞、停航，直接影响了部队的战斗力；由于航运中断，250万吨大米堆积在朝鲜港口，而倭国国内的粮食供应却极其困难，因为要优先保证军队需要，广大平民粮食配给降至最低限度，食不果腹，终日在饥饿线上苦苦挣扎。
此次战略性的攻势布雷，美军准备充分，计划周密，海空兵力协同配合，投入兵力之集中，布雷海域之广阔，布雷强度之密集，可称得上史无前例，尤其是最后两个阶段，两个半月之中，共出动飞机878架次，布雷7288枚，更是收到了显著效果，最终实现了全面彻底封锁倭国海上交通的战役企图。在物质上和精神上都给予倭国以极其沉重的打击，显示了水雷这一古老兵器在现代战争中的巨大作用，与战略轰炸相结合，大大加快了倭国的彻底失败。
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英国也是岛国，80%以上的粮食和战略物资要依赖海外进口，每天平均有2500艘船只航行于海上。而且英国的海岸线总长约11450公里，连倭国的(海岸线总共长29751公里)一半都不到，加上以目前的形势英吉利海峡这边600多公里的海岸线算是废了，英国根本用不上。
而且扫雷是一项耗时长、又费钱的技术活。原时空的倭国直到七十年代才清除二战时期美军布设在沿海的水雷总数的九成。
因此雅尼克对这个方法相当有信心，从欧洲各国搜来了不少水雷。除了内陆国家，其余的沿海国家都会装备或多或少的水雷，加上德国自己的库存，光是普通水雷就超过了一万枚。