同时“老三样”也是中国汽车的开端那轮角分明的线条在今天看来颇有风味拥有一台桑塔纳走遍天下都不怕捷达带来了当时太多的第一富康开启了国人两厢车的先河。
上海大众生产的第一批桑塔纳使用的是16l化油器发动机最大功率为87马力4速手动变速箱后来又升级到18l发动机和5速手动变速箱。依靠着先进的技术以及皮实耐用的特点桑塔纳被大范围采购为公务用车销量不断提升。到了90年代中期汽车市场再次升温桑塔纳又成了私家车的首选一度成为身份的象征。
捷达是1991年正式登陆中国市场的比桑塔纳晚了近10个年头。捷达的英文名是”jetta”它严格说是指一个车系我国之后的宝来、速腾都属于捷达系列只不过当时到中国之后就以捷达命名成为了独立的车型了。
国内引进的捷达是欧版第二代产品在当时的中国市场上完全没有其他产品与其竞争所以捷达在当时也狠狠地火了一把。
随着技术的进步更新换代的捷达陆续搭载了如20气门、双顶置凸轮轴、多点电喷发动机以及国内紧凑级车型中首次配有abs系统等诸多先进技术都成为了它的亮点。
看到在中国攻城略地的德国人法国人有些不服气。前期与中国的合资企业广州标致并不理想（广州标致在1999年被本田汽车以极低价格收购全部产能这也就意味着广州本田的诞生）。
当时法国的另一家汽车企业雪铁龙看不下去了1992年法国雪铁龙与我国神龙汽车合作引进雪铁龙zx车型进入国内生产销售命名为神龙富康。
值得注意的是当时的雪铁龙zx在法国诞生于1991年雪铁龙可谓是把最新的车型拿到了中国。当时的富康轿车以出色的操控性获得了很多人的喜爱市场份额迅速上升。但鉴于富康只是两厢车而国人传统思维上更喜欢桑塔纳捷达这一类的三厢车富康在销量上始终不敌两款大众。
有点反应迟缓的法国人到了1998年才回过神来在中国推出了雪铁龙zx的三厢版即国内称的神龙富康988。富康988固然是好车一台但此时的市场已经有了更多的竞争者。别克、本田等都已经或即将进入中国市场。面对对手们更新更大的竞争车型富康988竞争优势已经大不如前。
段云这次引进的沃尔沃740轿车使沃尔沃集团在1982年推出的一款汽车这款轿车可以说是沃尔沃历史上一款非常重要的车型从技术水平和外观造成上来说和国内目前热销的上涨大轿车几乎大致相同但是沃尔沃740车身轴距为2770mm比桑塔纳要稍长另外从车辆的安全性来说也达到了世界顶尖水平。
而段云就是打算用沃尔沃740轿车来对标当前中国市场的“老三样”一旦成功的话中国合资市场将会形成“四足鼎立”的局面。