鮀城，濠江区。
广澳港区，这里的规模在今年十一月份底，由5万吨吞吐量，提升到30万吨吞吐量。
这个港口由蓝色时代、联合集团、北控集团，和鮀城港集团合作，将作为潮汕地区唯一的国际废弃物进口港。
第一期是30万吨吞吐量，目前正在建设的第二期港区，则是120万吨吞吐量。
之所以不用龙湖区的国际港，那是因为燧人系不想与和记黄埔合作，故意将进口国际废弃物的港区，定死在广澳港区。
借口也非常好找，蓝色时代以进口废弃物，可能存在安全隐患为理由，否定了在龙湖国际港的定点方案，改为人口比较少，相对好管控的濠江区广澳港区。
广澳港区一期工程竣工验收后。
张戎机终于在百忙之中，带着人过来考察。
蓝色时代鮀城分公司的经理，还是一开始的杜泰，他也一起过来港口这边。
站在港区的调控大楼上，透过落地窗，可以俯视整个广澳港区，张戎机拿起望远镜，扫视起整个港区的基础设施。
广澳港区和普通港口不太一样，此时一艘几万吨的集装箱船，停泊在港口的卸货区域。
吊机将集装箱从船上，一一吊下来。
一般来说，普通港口的卸货，通常有两种情况，要么直接吊卸在拖头货车上，要么暂时储存在港区的仓储区中。
而广澳港区的卸货流程，却有些不一样。
只见吊机将集装箱放在一个平台上，平台是由列车底盘改造的，可以直接放5个集装箱。
集装箱被列车拉入港区的厂房中，这里是全面消杀区，经过全面消杀区，列车又进入了箱内检查区。
穿戴全身防护服和防毒头盔的工作人员，如同一个个防化兵，操作着各种检测设备，对于集装箱的内部进行全面检测。
之所以如此严防死守，那是因为废弃物中，隐藏着大量有害的东西，这是有毒的宝藏，不做好相关的预防工作，可能会带入有害物质、病毒、细菌和入侵物种。
“大头，三号集装箱有数据异常，扫描显示有不少液体存在，打开看一下。”
戴着头盔的年轻人，打开了集装箱的闸门，发现这是一箱压缩后的废弃汽车，上面有液体渗透出来。
“李哥，是蓄电池破裂了，有电解液渗透出来。”
“哪个公司的?”
“原产米国加州的萨拉斯公司，采购是金利回收公司。”
“记入他们的档案中。”
“明白。”
由于矿石市场被华国控制，国际的废弃物市场，也受到了非常巨大的影响。
最直观的情况就是，普通回收厂商的利润率直线下降，除非有三大环保集团的回收技术，不然随时可能亏本。